1. מהן דרישות הליבה לאריזה ואבטחת סלילים קרים- לפני הובלה ימית?
לסלילים קרים-מגולגלים דרישות גבוהות במיוחד להגנה מפני לחות ופגיעה.
האריזה משתמשת בדרך כלל במספר שכבות של הגנה: נייר הגנה-לחלודה, סרט פלסטיק, מגיני פינות ברזל ורצועות פלדה היקפיות/רדיאליות. עבור חלק מהיצוא, נדרשים גם משטחי חיטוי או משטחי עץ.
בעת אבטחת הסלילים, יש להניח מחצלות גומי נגד החלקה או לוחות עץ על רצפת האחיזה. ציר הסליל חייב להיות מיושר עם החרטום והירכתיים של הספינה (לטעינה אורכית). רצועות פלדה, שרשראות או רצועות קשירה חוזק- גבוה, יחד עם טריזי עץ ומסגרות תמיכה, משמשות לחיזוק כדי למנוע גלגול או תזוזה במהלך ההפלגה.
2. כיצד למנוע מסלילים מגולגלים קרים-להחליד במהלך הובלה ימית?
הפרשי טמפרטורות גדולים ולחות גבוהה במהלך הובלה ימית הופכים קורוזיה לאחד מהסיכונים הגדולים ביותר.
האחיזה חייבת להישמר יבשה ונקייה. לפני הטעינה, בדוק את המחיצות והבולסים עבור כל שאריות מים מתוקים או מי ים והבטח אטימה טובה.
יש לעטוף את המטען עצמו בנייר מעכב חלודה בפאזה אדים, ויש להניח מספיק חומר ייבוש במיכל או להחזיק.
הימנע מאוורור לא תקין במהלך ההפלגה-אל תתאוורר כאשר הלחות החיצונית גבוהה מהלחות הפנימית; השתמש במסירי לחות במידת הצורך.
הימנע מלחלוק את האחיזה עם מוצרים מלוחים (כגון דשנים או מלח) או מטען בתפזורת.
3. אילו פרטים תפעוליים יש לשים לב במהלך טעינה, פריקה ואחסנה?
**הטעינה והפריקה חייבת להיעשות באמצעות מפזרים מיוחדים מסוג C- או ווים עם מעטפות גומי.** מגע ישיר בין חבלי תיל וסלילי פלדה אסור בהחלט כדי להימנע מפגיעה בקצוות או באריזה.
**במהלך האחסון, יש להניח סלילים כבדים יותר בתחתית ולמעלה סלילים קלים יותר, והערימה לא תעלה על שתי שכבות (אם יש צורך בערימה, יש להניח ביניהם לוחות עץ עבים או מסגרות תמיכה מיוחדות).
**יש להשאיר מרווח מספיק בין סלילי הפלדה למחוצה, ובין הסלילים עצמם, לצורך קשירה ובדיקה למניעת דחיסה ועיוות.**
**אם אתה משתמש במכולות, השתמש במיכלים שטוחים או במיכלים פתוחים-עליון עם סוגרים בצורת V-תחתונה ורצועות קשירה.** מכולות רגילות נוטות לנזק או לעקירת מטען עקב מתח לא אחיד.
4.מהם ההבדלים בין הובלת סלילים קרים-על ידי מובילי צובר ואוניות מכולות?
מובילים בתפזורת (או ספינות משא כללי): מתאים לכמויות גדולות של סלילים מגולגלים קרים- בגודל גדול. שיקולים מרכזיים כוללים את ניקיון האחיזה, שיטות הקשירה ואטימות למים. אפשרי פיקוח מובנה של טעינה ופריקה. העלויות ניתנות לשליטה יחסית, אך הסיכון לנזק למטען קשור ישירות למצב המטען.
ספינות מכולות: מתאים לקבוצות קטנות עד בינוניות- של סחורות עם דרישות זמן ובטיחות גבוהות. שימוש במיכלים פתוחים-עליון או שטוח מספק הגנה טובה יותר ומונע זיהום צולב-, אך קשירה לא נכונה עדיין עלולה להוביל לתזוזה בתוך המיכל. עלויות ההובלה גבוהות יותר, אך תהליך ההובלה סטנדרטי יותר.
ללא קשר לשיטה, יש לדווח מראש בבירור על מאפייני המטען לחברת הספנות כדי להימנע מהקצאה למחסן ליד מכלי נפט, חדרי מכונות או אזורים המועדים להתעבות.
5. מהם כמה שיקולים מיוחדים לגבי תיעוד וביטוח?
מסמכים: בשטר המטען יש לציין "סלילי פלדה מגולגלים- קרים" יחד עם המפרט המדויק, המשקל ושיטת האריזה שלהם. אם משתמשים במיכלי מתלה שטוחים או אחסון מיוחד, יש להגיש תוכנית אחסון בעת ביצוע ההזמנה. בדו"ח הקבלה והספירה של השותף הראשי יש לרשום בבירור את מצב האריזה, כולל כל חלודה או נזק, כדי למנוע מחלוקות עם ההגעה לנמל.
ביטוח: בשל הערך הגבוה והשבריריות של סלילים קרים-, מומלץ לבטח עבור כל הסיכונים, עם כיסוי נוסף לחלודה ושבירה. עבור סלילים בעלי ערך- גבוה, שקול לאפשר לסוכנות בדיקה-צד שלישית לבצע בדיקת מצב לפני הטעינה ולהנפיק דוח כבסיס לתביעות.
אם מתגלים חלודה או דפורמציה בנמל היעד, יש לאסוף ראיות מיד בשיתוף עם חברת השילוח, הנמען וסוכנות הבדיקה כדי להימנע מהיחשב כמי שאחסנה את הסחורה בצורה לא נכונה עקב עיכובים בטיפול.