פלדה לרכב

על בסיס פלדת IF, מוסיפים סוגים שונים של אלמנטים מחזקים (כגון אלמנטים לחיזוק תמיסה מוצקה P, Mn, Si) ובקרת תהליך גלגול מתאים (באמצעות גלגול חם בטמפרטורה נמוכה והפחתה גדולה וקירור מואץ מיד לאחר הגלגול). , להשגת פריט עדין-, כמו גם גלגול קר בהפחתת-גבוהה וחישול-בטמפרטורה גבוהה להשגת המרקם הנדרש ויכולת הצורה הגבוהה), כך שלפלדה יש ​​חוזק גבוה תוך הבטחת פלסטיות וביצועי הטבעה טובים. IF יכול לעמוד בדרישות הביצועים של חלקי הטבעה מורכבים בצורת-מכוניות. ציונים טיפוסיים כוללים B220IF, B340IF, B410IF, B500IF וכו'.

כולל IF פלדה אפייה-לוח פלדה מוקשה וצלחת פלדה מוקשה-נמוכה בפחמן-. התמקד בעיקר בלוחות IF bake מוקשחים. המאפיין הוא שללוח הפלדה יש ​​חוזק תפוקה נמוך לפני הטבעה, וחוזק התפוקה של לוח הפלדה גדל בתהליך הצביעה והאפייה לאחר ההטבעה. בעוד לפלדת BH יש תכונות התקשות באפייה טובות, היא חייבת גם להבטיח תכונות אי--הזדקנות בטמפרטורת החדר בתוך פרק זמן מסוים. פלדת BH יכולה לשפר את עמידות השקעים של לוח הפלדה מבלי להשפיע על יציבות הצורה של החלקים הנוצרים, ולכן היא מתאימה מאוד לייצור לוחות חיצוניים לרכב. ציונים אופייניים כוללים CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH וכו'.

צלחת פלדה זרחנית
השפעת חיזוק התמיסה המוצקה של זרחן בפלדה משמשת לחיזוק. השפעת חיזוק התמיסה המוצקה של זרחן יוצאת מן הכלל, שווה פי 10 מזה של מנגן ופי 7 של סיליקון. בעוד שזרחן מגביר את החוזק, ההתארכות יורדת מעט מאוד, ויש לו גם ערך r יחס מתח פלסטי גבוה. ניתן להשתמש בלוחות פלדה המכילים זרחן- כדי לנקב חלקי הטבעה לרכב עם צורות מורכבות יחסית. ציונים טיפוסיים כוללים SPCC-P, SGCC-P וכו'.

פלדה איזוטרית היא פלדה דלת פחמן מיקרו-סגסוגת. פלדה זו מאופיינת באניזוטרופיה מישורית נמוכה מאוד, כלומר, Δr שואף לאפס (בדרך כלל בין -0.15~+0.15), חוזק גבוה, ערך n גבוה ויכולת צורה טובה. לַחֲכוֹת. ניתן לחלק את רמת החוזק ל-220, 250, 260, 280 ו-300Mpa לפי חוזק התפוקה. פלדה איזוטרית משמשת בעיקר עבור לוחות חיצוניים לרכב. הוא משמש בעיקר על דגמים מסדרות אירופאיות וממעט בשימוש על מכוניות יפניות. ציונים טיפוסיים כוללים DP600IS ו-DP800IS וכו'.

פלדת DP היא פלדה-בעלות נמוכה עם Si ו-Mn כמרכיבי הסגסוגת העיקריים. בתהליך החישול המתמשך, אזור הדו-פאזי של פריט + אוסטניט מחומם תחילה ל-760-830 מעלות כדי להפוך את המבנה ליחס מסוים של פריט ואוסטניט. בשלב זה, הפלדה מרוווה עד לנקודת המרטנסיט, והאוסטניט הופך למרטנזיט, וכתוצאה מכך-המכונה "מבנה דו-פאזי"{11}. המטריצה ​​של פלדת DP היא פריט רך, שעליו מופץ מרטנזיט קשה. השניים קובעים את חוזק התפוקה הנמוך וחוזק המתיחה הגבוה של החומר בהתאמה. לפלדת DP יש קצב התקשות עבודה ראשונית גבוה יותר מאשר פלדה מסורתית בעלת חוזק- גבוה, ולכן יש לה יחס תשואה-ל-חוזק נמוך מאוד ויכולה להשיג התארכות גדולה. פלדת DP מכילה יותר פחמן בתמיסה מוצקה, ולכן היא גם פלדה מוקשה באפייה. לאחר אפייה וצביעה, חוזק התפוקה עולה בכ-100Mpa.

פלדת DP מציגה חוזק גבוה יותר מאשר פלדה רגילה בחוזק-גבוהה במהלך-עיוות במהירות גבוהה בהתנגשויות רכב, ולכן יש לה יכולת ספיגת אנרגיית פגיעה גדולה יותר, מה שמועיל לשיפור בטיחות הרכב. המבנים העיקריים הם פריט ומרטנסיט, מתוכם תכולת המרטנסיט היא 5%-50%. ככל שתכולת המרטנסיט עולה, החוזק גדל באופן ליניארי, עם טווח חוזק של 500-1200MPa.

לפלדה דו-פאזית- יש גם את המאפיינים של יחס חוזק-תפוקה נמוך, אינדקס התקשות עבודה גבוה, ביצועי התקשות גבוהים באפייה, ללא הארכת תפוקה והתיישנות בטמפרטורת החדר. משמש בדרך כלל עבור חלקי רכב הדורשים חוזק גבוה, ספיגת אנרגיה גבוהה נגד-התנגשות ודרישות יציקה קפדניות, כגון גלגלים, פגושים, מערכות מתלים וחיזוקיהם וכו'. עם התקדמות ביצועי הפלדה וטכנולוגיית הדפוס, פלדה DP היא החלה לשמש גם לחלקי לוח פנימיים וחיצוניים של מכוניות. ציונים טיפוסיים כוללים DP7509,DP7500,DP7500 DP1180 וכו'.

פלדת TRIP היא סוג של פלדה שפותחה מסחרית רק בעשר השנים האחרונות, לרבות מוצרים מגולוונים חמים-, מגולגלים קר-, מצופים אלקטרוניקה ומוצרים- חמים. המבנים העיקריים הם פריט, בייניט ואוסטניט שמור. התוכן של אוסטניט שנשמר הוא 5%~15%, וטווח החוזק הוא 600~800MPa. המהות של ההתארכות הגבוהה של פלדת TRIP היא הטרנספורמציה-המושרה של אוסטניט שמור למרטנזיט. יחד עם זאת, התרחבות הנפח הנגרמת כתוצאה מהמרת הפאזה מלווה בעלייה במדד התקשות העבודה המקומית, המקשה על ריכוז העיוות באזורים מקומיים. בהשוואה לפלדת DP, מדד התקשות העבודה הראשוני של פלדת TRIP קטן מזה של פלדת DP, אך אינדקס התקשות העבודה של פלדת TRIP נשאר גבוה בטווח מתח ארוך, המתאים במיוחד למצבים הדורשים ביצועי בולטות גבוהים. דרגות פלדת פלסטיות מושרית (TRIP) נגרמת על ידי טרנספורמציה- כוללות TRIP7800, TRIP5800, TRIP5800, TRIP5800, TRIP5800, TRIP5800,

אופן הקירור של פלדה רב-פאזית דומה לזה של פלדת TRIP, אך יש להתאים את ההרכב הכימי ליצירת שלב המשקעים של מרטנזיט ובאניט מחוזק, עם טווח חוזק של 800~1000MPa. המאפיינים המבניים שלו הם פריט עדין ושיעור גבוה של פאזות קשות (מרטנזיט, בייניט), המתחזקים עוד יותר על ידי חיזוק המשקעים. הוא מכיל Nb, Ti ואלמנטים אחרים, ויש לו יכולת ספיגת אנרגיית השפעה גבוהה וביצועי הרחבת חורים טובים. מתאים למוטות התנגשות-לדלת, פגושים, עמודי B-וחלקי בטיחות אחרים. הדרגות האופייניות כוללות CP500, CP600, CP800 ו-CP1000 וכו'.

מה שמכונה -TWIP פירושו פלסטיות-תאומית. פלדת TWIP היא פלדת פחמן אוסטניטית טהורה המורכבת בעיקר מ-Fe ו-Mn. השימוש ב-Mn יכול להרחיב את אזור הפאזה האוסטניטית. הוספת C יכולה לא רק לייצב אוסטניט, אלא גם לנצל תמיסת C מוצקה לחיזוק האוסטניט. על ידי שליטה בתכולת Mn ו-C, ניתן להשיג את התכונות המכניות הטובות ביותר.

המאפיין הגדול ביותר של פלדת TWIP הוא החוזק הגבוה ביותר שלה, שיכול להגיע ל-50,000MPa%, שהם יותר מפי שניים מפלדת TRIP. פלדת TWIP יכולה לחסל חלקים מורכבים בצורת -כמו לוחות הטבעה בדרגת DDQ-, אבל החוזק שלה גבוה פי 2 עד 5. חוזק המתיחה שלו שווה ערך לפלדה מטופלת-בחום, אך הפלסטיות שלה גבוהה יותר מפי 10 מפלדה מטופלת בחום. TWIP יכול להבטיח בטיחות גבוהה מאוד של המכונית במהלך-תהליכי עומס גבוהים כגון פגיעה. דרגות פלדה טיפוסיות של TWIP כוללות TWIP800, TWIP1000, TWIP1200 וכו'.

ככל שהחוזק גדל, יכולת הצורה של לוח הפלדה מראה בדרך כלל מגמת ירידה, יכולת ההקפאה של הצורה הופכת גרועה יותר, וקושי היצירה עולה. במקביל, גם כוח היווצרות החומר עולה, וכתוצאה מכך עומס יציקה מוגבר ובלאי ונזקים חמורים של כלים ותבניות. לכן, בשנים האחרונות פותחו טכנולוגיות חדשות לטיפול בחום בחומרים לאחר הטבעה חמה כדי לענות על הדרישות הדחופות של המשתמשים לשיפור החוזק נוסף. טכנולוגיה זו מיושמת על לוחות פלדה שניתן לטפל בהם בחום- ולחזק אותם, כגון B-המכילים לוחות פלדה. הוא מחומם לכ-900 מעלות לצורך הטבעה וצורה, מה שמפחית מאוד את התנגדות ההיווצרות ומשפר את יכולת ההיווצרות של החומר. לאחר ניקוב החלקים, הם מרובים מיד באמצעות פסולת חום. חוזק המתיחה הנוכחי לאחר הטיפול יכול להגיע לכ-1500MPa. יש לפוצץ את החלקים המעובדים כדי להסיר אבנית תחמוצת ברזל ולשפר את איכות פני השטח. בשנים האחרונות, לוחות פלדה עם ציפוי Al-Si Pre-נפוצים בייצור, מה שיכול למנוע חמצון במהלך תהליך החימום לפני הטבעה חמה. לאחר הטבעה חמה, נוצרת שכבת סגסוגת Fe-Al-Si על פני השטח, והחלקים אינם זקוקים להברקה. , ניתן לצבוע ישירות, ודיוק הצורה של החלקים טוב. ציוני לוחות פלדה חמים-טיפוסיים כוללים QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM וכו'.