1. מהן הדרישות המיוחדות לאריזה ומשקל בעת-הובלת סלילים קרים-מתגלגלים?
להובלה אווירית יש הגבלות קפדניות על החוסן והמשקל/ממד של האריזה.
אריזה: יש להשתמש בארגזי עץ סגורים לחלוטין או בקופסאות דיקט בעלות חוזק- גבוה. החלק הפנימי חייב להיות עטוף בנייר הוכחה-לחלודה ושקיות לחות-רדיד אלומיניום, ויש למלא את הצדדים בחומר ריפוד. סלילים לא ארוזים הקשורים פשוט ברצועות פלדה אסורים, מכיוון שהם אינם יכולים לעמוד בדרישות לאבטחת והגנה על הסלילים עבור הובלה אווירית.
משקל וממדים: מידות דלת המטוס (בדרך כלל, דלתות המטען בבטן של מטוסי נוסעים הן כ-1.0-1.6 מטר גובה, בעוד שדלתות המטען הראשיות של ספינת המטען יכולות להגיע למעל 3 מטר) ומגבלת המשקל המקסימלית ליחידה (בדרך כלל לא יותר מ-3-5 טון ליחידה, תלוי בסוג המטוס ובמיקום המשטח/מיכל המאושר מראש). סלילים בעלי משקל עודף או גדול מדי דורשים שימוש בספינת משא ייעודית ותוכנית טעינה מותאמת אישית.
2. כיצד למנוע עיוות של סליל פלדה או נזק לאריזה במהלך טעינה, פריקה ואבטחה?
טעינה ופריקה של הובלה אווירית כוללת שלבים רבים והיא-מהירה, הדורשת רמות גבוהות ביותר של הגנה.
ציוד טעינה ופריקה: יש להשתמש במזלגות עם שרוולי גומי או בציוד הרמה מיוחד. מגע ישיר בין חבלי פלדה לשרשראות ברזל רגילות לבין סלילי הפלדה אסור בהחלט. בעת טיפול בארגזי עץ, ודא שאורך זרוע המזלג עולה על 2/3 מגוף הארגז כדי להימנע מלחץ -נקודתי אחד שעלול לגרום לתחתית הארגז להיסדק.
אבטחה למשטחים/מכלים: יש למקם סלילים קרים-מגולגלים על משטחים עם-חריצים בתחתית או בסוגריים-מותאמים אישית, ומאובטחים כפול-באמצעות רצועות-חוזק גבוה ורפידות נגד-החלקה. מנע תזוזה במהלך מערבולות על ידי שימוש בזווית כריכה נכונה (למשל, כריכה צולבת של 45 מעלות). כל הרצועות חייבות להיות מאושרות על ידי אבטחת חברת התעופה ואסור להיות עשויות מברזל כדי למנוע חיכוך עם סלילי הפלדה.
3. כיצד למנוע מסלילים מגולגלים קרים-להחליד במהלך הובלה אווירית?
מטוסים חווים הבדלי טמפרטורות קיצוניים בגובה רב, ולחות במטען משתנה מאוד, מה שהופך את מניעת החלודה לקריטית.
אריזה מוגנת -לחות: השתמש בסרט מעכב פאזה אדים כשכבה הפנימית, עם אריזה חיצונית אטומה לחלוטין וחומר ייבוש פנימי בעל יעילות גבוהה- (בדרך כלל פי 1.5-2 מהכמות המשמשת בהובלה ימית).
בקרת סביבה: תעדוף טמפרטורה-במחזיקי מטען מבוקרים (אם זמינים), והימנע מהעמסה ופריקה של אוויר- פתוחה במזג אוויר גשום או -לחות גבוהה. אם יש צורך בהעברה, ודא שתנאי האחסון במקום ההעברה יבשים וללא דליפת מי גשמים.
עדיפות בזמן: היתרון של התחבורה האווירית טמון באספקה מהירה; למזער את זמן האחסון של סלילי פלדה במחסני נמל ובשדה תעופה כדי להפחית את הסיכון להתעבות.
4. האם ניתן לערום סלילים קרים- במהלך אחסון הובלה אווירית? מהן דרישות הטעינה?
ערימת סלילים קרים-אסורה בהחלט במהלך הובלה אווירית (ללא קשר אם הם מלווים בארגזי עץ).
כל סליל מגולגל קר- חייב לתפוס מקום משלו ולהיות מאובטח בתוך משטח או מיכל בודד. הסיבה לכך היא שהתאוצה האנכית במהלך ההמראה, הנחיתה והמערבולת של מטוסים היא משמעותית, והערימה עלולה לגרום בקלות לאריזה התחתונה להיקרע, לסלילים להתגלגל או להינזק מלחץ.
במהלך האחסון, יש למקם סלילים כבדים יותר מעט מתחת למרכז המזרן כדי להבטיח איזון כללי. אם משתמשים בתא המטען הראשי של ספינת משא, המיקום חייב לעמוד בקפדנות בתוכנית איזון העומס של חברת התעופה כדי למנוע עומס חד צדדי שעלול להשפיע על בטיחות הטיסה.
5. מהם כמה שיקולים מיוחדים לגבי שטרות אוויר ובדיקות ביטחוניות?
מסמכים: בנוסף לחשבונית הרגילה, רשימת האריזה ושטר המטען (AWB), יש לספק הצהרת אריזה מפורטת (המפרטת שיטת אריזה, טיפול למניעת חלודה וכמות חומרי היבש) וזיהוי סחורה מסוכנת (אם יש צורך בסוגים מסוימים של חומרי ייבוש). אם לסלילי הפלדה אריזות עץ, נדרשת תעודת חיטוי IPPC.
בדיקת אבטחה: סלילים קרים-מתגלגלים הם מטען בצפיפות- גבוהה. כאשר עוברים מכשירי רנטגן או בדיקות אבטחה ידניות, עליך ליידע את מחלקת האבטחה מראש כי אין במטען חפצים סמויים ואין הפרעות מגנטיות. אם נעשה שימוש בארגזי עץ גדולים, ייתכן שיידרשו לפתוח אותם לבדיקה אקראית. יש לספק פתחי בדיקה לפירוק קל כדי למנוע נזק לאריזה המקורית במהלך בדיקות אבטחה, מה שעלול להוביל לכשל במניעת חלודה.
ביטוח: מומלץ לרכוש ביטוח לכל-סיכון הובלה אווירית, עם כיסוי נוסף לנזקי חלודה ונזקי אריזה. בשל תקופת התביעות הקצרה בגין נזקי מטען אווירי (בדרך כלל 7-14 ימים לאחר קבלתו), על הנמען לבדוק את תקינות האריזה באתר-עם המסירה. אם נמצאו חריגות כלשהן, יש להודיע מיד לחברת התעופה ולחברת הביטוח.