מהם המפרטים הנפוצים עבור חלקי מעליות סליל מגולוון?

1. באילו רכיבי מעלית משתמשים בעיקר בסלילים מגולוונים? מהם ההבדלים בדרישות העובי לרכיבים שונים?

תשובה: סלילים מגולוונים נמצאים בשימוש נרחב בייצור מעליות והם חומר חשוב המהווה את חלקי הליבה מתכת מתכת של מעליות, עם כמעט 1,000 חלקים קשורים. במונחים של תרחישי יישום, מדידים דקים יותר (למשל, 0.2 עד 0.8 מ"מ) משמשים לעתים קרובות לייצור אטמים; מדדים בינוניים (1.0 עד 1.5 מ"מ, חלקם מגיעים ל-2.0 מ"מ) הם טווח העובי המיינסטרים, המשמש בעיקר עבור צמרות מכוניות, לוחות קיר, דלתות נחיתה, צלעות חיזוק, מגשי כבלים, בתי ארונות בקרה, קופסאות וכיסויים; בעוד מדידים עבים יותר (2.0 עד 3.0 מ"מ, חלקים מיוחדים עד 2.5 מ"מ) משמשים לייצור רכיבים נושאי עומס, כגון מסילות מובילות לשעת חירום, תחתיות מכוניות, סוגרים ורכיבים מבניים של מערכת הדלת. לכן, המשימה העיקרית בעת הבחירה היא לקבוע את רמת העובי בהתבסס על היישום הספציפי של הרכיב.

2. מהן דרגות סליל הפלדה המגולוונת הנפוצות עבור חלקי מעליות? כיצד לבחור חומרים על סמך דרישות העיבוד?

תשובה: דרגות החומר הנפוצות והמקובלות בתעשיית המעליות מחולקות בעיקר למספר סדרות. דרגת הפלדה הבסיסית ביותר ליצירת קר-היא DX51D+Z (תקן אירופאי). חומר הבסיס שלו בעל יכולת עבודה קרה מעולה, מה שהופך אותו למתאים במיוחד להטבעה, כיפוף ותהליכי גיבוש אחרים, ומהווה בחירה חסכונית ואוניברסלית. עבור חלקים הדורשים ציור עמוק או גיבוש מורכב, קיימות אפשרויות נוספות זמינות, כגון סדרת DC של Baosteel המתארכת גבוהה, ציור עמוק-- DC53D+Z ספציפי, דרגת רישום ושרטוט עמוק-מעולה DC56D+Z וסדרת JAC270E לביצועים גבוהים.{14} בנוסף, דרגת תקן יפנית SGCC נפוץ גם בתחום זה. עבור רכיבים מדויקים-גבוהים עם דרישות מוליכות והתנגדות טביעות אצבע גבוהות יותר, יש לשקול חומרי אבץ מצופים אלקטרוניקה (SECC).

3. לגבי מניעת חלודה, מהן התקנות הספציפיות למשקל ציפוי אבץ של סלילי פלדה מגולוונת לרכיבי מעליות?

תשובה: משקל ציפוי האבץ הוא מכריע בקביעת תוחלת החיים העמידה בפני חלודה- של רכיבים. על פי התקן הלאומי הסיני GB/T 2518, מפרטי משקל ציפוי אבץ שונים זמינים. בתעשיית המעליות, במיוחד לצרכי הגנה כלליים בסביבות פנימיות יבשות כגון ארונות בקרה ומגשי כבלים, משקל ציפוי האבץ של יריעות פלדה אלקטרו- מגולוונת הוא בדרך כלל בין 30 ל-90 גרם למ"ר. עם זאת, עבור יישומים כלליים פנימיים וחיצוניים הדורשים עמידות גבוהה יותר בפני קורוזיה, נבחרות לעתים קרובות יריעות פלדה מגולוונת חמה-, עם משקל ציפוי אבץ שמתחיל בדרך כלל ב-100 גרם למ"ר, ובדרך כלל נע בין 120 ל-275 גרם למ"ר. כאשר רכיבים נמצאים בסביבות קיצוניות של לחות גבוהה וקורוזיה גבוהה, כגון רכיבים הממוקמים בבורות או במדרגות נעות חיצוניות, יש להעדיף את רמת ההגנה הגבוהה ביותר של 275 גרם למ"ר (דו--דו צדדית) פלדה מגולוונת חמה- או יריעות אבץ אלומיניזיות כדי להבטיח חיי שירות של למעלה מ-20 שנה.

4. מהם מפרטי רוחב לוחות הפלדה המיינסטרים בשוק בעת רכישת סלילים מגולוונים למעליות?

תשובה: כדי להבטיח ניצול חומרים ויעילות עיבוד, ישנם רוחב מיינסטרים מועדף עבור סלילים מגולוונים המשמשים במעליות. בתהליכי הטבעה והגזירה הנפוצים ב-CNC, 1250 מ"מ הוא תקן הרוחב הנפוץ ביותר, יחד עם 1000 מ"מ ו-1200 מ"מ. יתר על כן, עבור ייצור המוני של חלקים סטנדרטיים מסוימים, 1219 מ"מ (המרה מ-4 רגל) הוא גם רוחב נפוץ. מנקודת מבט של יישום, חלקים קטנים בגודל- עשויים להשתמש ברוחב של 700 עד 1000 מ"מ, בעוד לייצור לוחות קיר גדולים לרכב, ניתן להשתמש בסלילים רחבים של 1200 עד 1830 מ"מ כדי לענות על הביקוש ליריעות בודדות של חומר באורך של 2400 עד 3200 מ"מ.

5. מהן דרישות הביצועים המיוחדות לסלילי פלדה מגולוונת המשמשים ברכיבי מעלית? מהם התקנים הרלוונטיים בתעשייה?

תשובה: כציוד מיוחד, למעליות יש דרישות מחמירות ביותר לדיוק וביצועי החומר של רכיבי מפתח. לדוגמה, רכיבי מנחה כגון מסילות הדרכה סגורות או חירום דורשים פיתול באורך כולל של לא יותר מ-0.5 מעלות/מטר וישרות באורך כולל של פחות מ-3.5 מילימטרים. כדי להבטיח-ביצועי כיפוף בטוחים לטווח ארוך, נדרשים חוזק תפוקה גבוה וגמישות חומר בסיס בעת בחירת חומרים. כדי להבטיח בטיחות -לטווח ארוך, רכיבים חייבים להיות בעלי יכולת ריתוך מצוינת, ותפרי הריתוך חייבים להיות מטופלים באבץ- לאחר הריתוך. יתרה מזאת, עבור לוחות המשמשים כחלקים חיצוניים לרכב או למשקופים, נעשה שימוש לעתים קרובות ביריעות פלדה מצופות-צבעוניות (צלחות{10}}מצופות), והתקן בדרך כלל עוקב אחר "ט/CISA - צבע-פלדה מצופות פלדה ורצועות למעליות".

5. מהן דרישות הביצועים המיוחדות לסלילי פלדה מגולוונת המשמשים ברכיבי מעלית? מהם התקנים הרלוונטיים בתעשייה?

תשובה: כציוד מיוחד, למעליות יש דרישות מחמירות ביותר לדיוק וביצועי החומר של רכיבי מפתח. לדוגמה, רכיבי מנחה כגון מסילות הדרכה סגורות או חירום דורשים פיתול באורך כולל של לא יותר מ-0.5 מעלות/מטר וישרות באורך כולל של פחות מ-3.5 מילימטרים. כדי להבטיח-ביצועי כיפוף בטוחים לטווח ארוך, נדרשים חוזק תפוקה גבוה וגמישות חומר בסיס בעת בחירת חומרים. כדי להבטיח בטיחות -לטווח ארוך, רכיבים חייבים להיות בעלי יכולת ריתוך מצוינת, ותפרי הריתוך חייבים להיות מטופלים באבץ- לאחר הריתוך. יתרה מזאת, עבור לוחות המשמשים כחלקים חיצוניים לרכב או למשקופים, נעשה שימוש לעתים קרובות ביריעות פלדה מצופות-צבעוניות (צלחות{10}}מצופות), והתקן בדרך כלל עוקב אחר "ט/CISA - צבע-פלדה מצופות פלדה ורצועות למעליות".