מהו SGCC, ומה היישום שלו בתעשיות הרכב והבנייה?
SGCC הוא יריעת פלדה מגולגלת בחום- מגולוון קר- התואמת לתקני JIS G3302. זוהי פלדה מגולוונת למטרות כלליות- המשמשות בתעשיית הרכב עבור רכיבים מבניים וחלקים פנימיים שאינם- קריטיים, ובתעשיית הבנייה עבור מארזים, קישוטים ורכיבים מבניים כלליים. יתרונות הליבה שלו הם איזון בין עמידות בפני קורוזיה ויכולת עיבוד, ועלות מתונה.
מהן תכונות הליבה המכניות של SGCC, והאם הן יכולות לעמוד בדרישות הבסיסיות של רכב ובנייה?
חוזק תפוקה גדול מ-205 MPa או שווה ל-205 MPa, חוזק מתיחה גדול או שווה ל-270 MPa, התארכות גדולה או שווה ל-22%. הוא יכול לעמוד בדרישות החוזק והעיצוב של רכיבי רכב שאינם נושאים-עומס- ומבני מבנה, אך אינו מתאים למבנים קריטיים-שנושאים-עומס גבוה.
מהו טווח עובי השכבה המגולוונת SGCC, וכיצד זה משפיע על יישומי רכב ובנייה?
משקל השכבה המגולוונת הוא בדרך כלל 60-275 גרם/מ"ר, המתאים לעובי של כ-8-35 מיקרומטר. חלקי פנים לרכב משתמשים בדרך כלל בציפויים דקים (60-120 גרם/מ"ר) כדי לשלוט בעלויות, בעוד שחלקי בנייה חיצוניים דורשים ציפויים עבים יותר (180-275 גרם/מ"ר) כדי לשפר את העמידות בפני מזג האוויר.
עד כמה SGCC עמיד בפני קורוזיה, וכיצד הוא מתפקד בצורה שונה בסביבות רכב ובניין?
הוא עומד במבחן ריסוס מלח ניטרלי של יותר מ- או שווה ל-500 שעות. חלקי פנים לרכב יכולים להיות מוגנים-לחלודה למשך זמן רב. בניית חלקים חיצוניים בסביבות לחות או חוף דורשות ציפוי; אחרת, חלודה לבנה עלולה להופיע בקלות. חיי השירות שלו הם כ 20-30 שנים.
עד כמה מתאימים מאפייני העיבוד של SGCC (הטבעה, כיפוף) לתעשיות הרכב והבניין?
יש לו תכונות הטבעה וכיפוף טובות. בתעשיית הרכב, ניתן להשתמש בו ליצירת חלקים פשוטים כגון לוחות דלתות ותומכי מושבים. בתעשיית הבניין ניתן להשתמש בו לייצור יריעות גליות ותעלות אוורור. עבור חלקים מורכבים-עמוקים, יש לבחור בסדרת SGCD.