1. מהם כמה תרחישי יישום אפשריים?
מסגרות מושבים ומכווננים: זהו היישום הקלאסי ביותר של פלדה מגולגלת קרה- בחיפוי פנים. הדורשים עומסים סטטיים והשפעה עצומים, ודורשים חוזק ועמידות גבוהים במיוחד, פלדה מגולגלת קרה-גבוהה- היא הבחירה האידיאלית.
מחברי חגורת בטיחות/בתי מחזירים: גם רכיבים הקשורים לבטיחות-חוזקת- גבוהה, העשויים בדרך כלל מפלדה קרה-מגולגלת.
תומכים מבניים נסתרים: כגון קורות צולבות וסוגריים בתוך לוח המחוונים, וקורות נגד התנגשות ולוחות חיזוק בתוך לוחות הדלת. רכיבים אלה עטופים מתחת לעורות עיטור פנים וקצף, אינם נראים ישירות, אך צריכים לספק תמיכה חזקה לכל המכלול הפנימי.
חומרי בסיס לכמה רכיבים פונקציונליים: כגון מנגנוני בלם יד, ומסגרות לכמה תאי אחסון.
2.למה אומרים שיש "הגבלות נוקשות"?
עמידות לקורוזיה ירודה (חולשה קטלנית):
גיליונות פלדה מגולגלים- קרים הם "יריעות חשופות" עם רק שכבה דקה של שמן נגד-חלודה על פני השטח, מה שהופך אותם לנטייה מאוד להחליד. הסביבה הפנימית של המכונית אינה יבשה לחלוטין (למשל, לחות המובאת על ידי נוסעים, משקאות שנשפכו, עיבוי מיזוג אוויר וכו').
פתרון: יש צורך בטיפול פני השטח. השיטות הנפוצות ביותר הן ציפוי אלקטרוני (כגון גלוון), אלקטרופורזה או ריסוס עם ציפוי נגד-קורוזיה. עם זאת, זה מגדיל את מספר התהליכים והעלויות.
משקל גבוה:
בהשוואה לחומרים כגון פלסטיק וסגסוגות אלומיניום-מגנזיום, לפלדה יש צפיפות גבוהה יותר, מה שמזיק לקלות הרכב, ובכך משפיע על צריכת האנרגיה והפליטה. זו הסיבה העיקרית לכך שהוא מוחלף חלקית בהדרגה (למשל, על ידי שימוש בפלדה בעלת חוזק- גבוה או בפלסטיק הנדסי).
יכולת צורה ומגבלות עיצוב:
קשה ליצור צורות פנים תלת ממדיות-(כגון לוחות מחוונים יעילים ולוחות דלתות עם טקסטורות מעוקלות) באמצעות יריעות פלדה באמצעות הטבעה, וכתוצאה מכך עלויות עובש גבוהות. להזרקת פלסטיק יש יתרונות שאין שני להם בהקשר זה.
3. באילו גורמים יש לקחת בחשבון כאשר מחליטים אם להשתמש בסלילים מגולגלים- קרים לייצור חלקים פנימיים?
פונקציית רכיב: האם זה רכיב מבני נושא-עומס או רכיב דקורטיבי?
תקציב עלות: כולל את העלות הכוללת של חומרים, עיבוד וטיפול פני השטח.
יעד משקל: האם זה מתיישב עם האסטרטגיה הקלה של הרכב?
דרישות הגנת קורוזיה: קבע את רמת ההגנה מפני קורוזיה בהתבסס על מיקומו של הרכיב (למשל, ליד הרצפה).
4. מהם כמה חומרים חלופיים/שדרוג נפוצים?
יריעת פלדה מגולוונת (SECC): שכבת אבץ מוחלת על יריעת פלדה מגולגלת- קרה, מה שמשפר משמעותית את עמידות בפני קורוזיה; זו בחירה נפוצה יותר.
יריעת אלומיניום: קלת משקל ועמידה- בפני קורוזיה, אך יקרה יותר.
פלסטיק הנדסי (כגון PP, ABS, PA וניילון): קל משקל, המציע חופש עיצובי גבוה, עמידות בפני קורוזיה וקל להשגת תחושת מגע רכה-; הם הפכו לחומרים מיינסטרים עבור רכיבים פנימיים וחיצוניים וחלקי-למחצה מבניים.
חומרים מרוכבים: כגון פלסטיק ארוך- מחוזק בסיבים, בעלי חוזק המתקרב לזה של מתכות בעוד שהם קלים יותר.
5. כיצד לסווג בבירור רכיבים?
רכיבים מבניים סמויים-גבוהים: אפשרי. דוגמאות כוללות מסגרות מושבים וקורות לוח מחוונים. זהו בעיקר התחום של פלדה קרה-מגולגלת/מגולונת.
מרכיבי מראה, רכיבים דקורטיביים וצורות מורכבות: לא ישים/לא חסכוני. יש לתעדף חומרים כגון פלסטיק.